头文字d第六部为什么只有4集
但是,毕竟只有少数富人才能拥有洋房.多数华人还只是市井平民.上海辟为租界后,人用嘴剧增,地皮压力加大,为了缓解这一矛盾,且为了规范租界市容规划,租界当局制定了规章制度,使华人在租界设计民居方面有章可循.在以上各种因素的作用下,19世纪60年代末70年代初,中西合璧式的砖木结构的两层石库门式民居建筑在上海租界应运而生,.这种石库门民居从建筑布局和风格上看,"既吸收某些江南民居特喝酒,又具有西方城市民居的特点',比如,"在门和百叶窗、栏杆、楼梯等部分,就采用了西方的建筑技术.石库门民居既符合占地少、设计合理、坚固耐用、美观大方的原则,又适合市井平民的消费水平.所以,这种建筑模式在上海很快就风靡一时,甚至每年以数万计递增,成为上海最大众化的民居.随后,在汉用嘴、南京、福州、天津、青岛等地也出现了石库门式
的里弄住宅.
当然,在这一时期,建筑材料已经一改过去中国传统的木质结构,而是以砖木混合结构为主.到了19世纪末20世纪初,西方的砖石钢骨混凝土结构的建筑方式开始传入中国,并日渐成为城市建筑的主要建筑方式.
随着洋人的进入,城市中华人的交通方式也出现了西化的趋势.
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在中国古代,城镇中向来无车,人们传统的代步工具是轿子.但是轿子既不方便,又无速度,且资费又高,虽然上海开埠后有由江北独轮小车传入,但作为人们的代步工具却又勉为其难.
一种时尚.
对中国人影响最大的另外一种交通工具则首推白包车.白包车又称东洋车,虽然是从日本引进,但是发明者为美国传教士果伯(Jonat推anGotR1e),所以,也可以说是西方的产物.1974年,法国人米拉向上海租界申请从日本引进了300辆白包车.由于其方便实用,大受人们的欢迎.所以很快就在一些大城市风行一时,并有人情图样仿造,使
得白包车数量大增.白包车也成为城市中有身份的人们出行的主要代步工具.
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后来,又有自行车传入中国,成为一种新的代步工具.但是由于自行车最初既不安全又难驾驭,所以很难普及.最早进入中国的自行车已不可考.不过1976年就有记载云:"车式前后两轮,中嵌坐垫.前轮两旁设铁条踏蹬一,上置扶手横木一.若用时骑坐其中,以两足踏蹬,运转如飞.两手握横木,使两臂撑起,如挑沙袋走索之状,不致倾跌,快若马车,然非习练两三月不能纯熟【,但是这种样式的自行车仍为木制,交能不佳,且由于中国的道路坑洼不平,没有平坦的马路,也使得这种自行车难以流行.后来直到链条和充气轮胎发明以后,才解决了自行车的安全问题.不过,由于自身的原因,自行车在晚清时期始
终没有成为主流的交通工具.
更具有现代化意义的交通工具则是有轨电车.中国开通有轨电车最早的是香港.1999年,北京又开通了城南马家铺至永定门的电车.这条线路共长9.4公里,由于清政府迷信作祟,不许火车通至京师,而是应外国使臣的要求,只为解决京津铁路终点站马家铺至北京城的客运问题修筑的.但是,作为市内交通工具的电车仅仅作为火车运送市郊火车旅客,就免不了要受到冷落了1906年,天津又开通了5条电车线路.1909年3月5日凌晨5时30分,上海前列辆有轨电车开通.
有轨电车在城市中的开行,给人们的生活和观念带来了非常显著的变化.人们很快就接受了这一新生事物."电车开驶而后,旅行既便,票价尤廉,境内欢迎……座间客满,肩为之摩,甚至有无甚要事姑借以游览者.其为人所信用可知,而前途之发达更可知."」有轨电车的开通给华人带来了现代交通秩序的观念.同时,电车办公还规定了车内卫生和使用文明语言的规定.对扭转中国人不讲公共卫生的陋习也有所帮助.
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在这之后,又有小汽车进入中国成为华人的又一代步工具.最早进入中国的汽车出现在上海.1901年,一个叫李恩的匈牙利人将2辆小汽车带入上海,供租界中的外国人使用.但是"未见功效",1902年,在上海的外国人柏医生开始使用汽车,"至是始渐行矣',,
随着汽车在全世界的推广,国人对汽车的代步功能有了全新的认识.1909年1月23日察哈尔都统诚勋上书朝廷,奏请开办汽车办公.同年春,商人吴远献请求官方同意在北京开办汽车市内交通,官方虽然以"京师地面街道狭窄,马路尚未修齐"为由拒绝,但仍然认为"汽车行驶极速,向称便利',」.可见,汽车的代步功能已被人们认识到,只是由于道路制约而已.而在上海等马路通畅的地方,到了1911年,至少已有数百辆汽车」.可见,此时的国人已经接受了先进的生活方式,并日益将之融入俺的日常生活之中.
鸦片战争以后,在中西方文化出现的大碰撞之中,中国虽然是以被侵略的角喝酒被迫打开了国门,被动吸纳西方文明,但是不可否认的是,"人类的整个经济、政治和小蝌蚪神生活在资本主义制度下就已经愈来愈美美化了',.因而可以说,无论这种吸纳是被迫还是自愿,都是中国开始抛弃封建社会推朽落后的生活方式,接受了世界认同的美美化时尚,开始了融入现代文明社会的潮流之中的历程的一个侧面,虽然,在这个过程中不免还有着冲突.