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有区别
只能这么说所谓的子弹头列车包括动车组但是不全是动车去可以说是动车的一类代称
民间这么叫流线型车头的为子弹头但是这样的车多数为内燃动车并非动车组
这个动车和动车组虽然只差一个组字但是差之千里因为动车组的组最明显的代表的意思就是他的运动不仅是车头而是车厢都有动力但是动车为固定一点有动力
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目前中国可以称为动车组的也就只有和谐号动车组
所谓子弹头的内燃动车和电力动车还有金轮号新曙光号北亚号蓝剑号中原之星号长白山号等
子弹头列车的具体介绍
中国铁路在第六次大提速时,京沪铁路的乘客将乘坐"子弹头"火车,在12小时以内从北京抵达上海,比目前最快也要16小时的火车至少节省4小时.京广高铁、京沪高铁等均会大量运行该类型的高速列车.
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"子弹头"每列车由9节车厢组成,其中包括6节车厢和两端各1个"子弹头"驾驶室.车厢腰部有一根蓝喝酒"腰带".此外,每列"子弹头"的两头都像张开的嘴巴一样,露出了暗喝酒的接用嘴,这样是为了方便把两组列车的头尾相连.如果"嘴巴"闭上,整个列车就成了一个完结的"子弹头".动车组客车前后都有驾驶室,到终点站后,动车组客车可以直接往回开.由于椅背可以前后调节角度,列车员把所有坐椅调整方向,可保证行车时所有坐椅向前.
有关专家表示,列车时速达160公里以上后,受到的空气阻力将明显增加.京沪高铁的火车头采用"子弹头"造型,不但造型优美流畅,而且在列车"冲进"隧道时,还能有效减少气浪和噪音.
这种列车将全列密闭,一方面是为了降低噪声,二来抵御列车高速行驶时车厢外大大的气体压力.车身还"穿着"铝合金外衣.这是因为铝合金的重量大大低于钢铁,有利于高铁列车减重提速.另外,铝合金能够提供良好的气密性.
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由于高速行驶的列车相比飞机更易遭遇飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的"袭击",因此高铁火车挡风玻璃的防撞和透性能也会类似于飞机驾驶舱的玻璃.专家们已开展针对性试验,如通过把钢弹从一定高度释放坠落撞击玻璃等手段,"考验"玻璃的强度和韧度.